齿轮动载荷系数主要与什么有关,影响齿轮传动动载荷的因素

齿轮动载荷系数主要与什么有关,影响齿轮传动动载荷的因素

载荷系数—4KUsefactorKA•是考虑齿轮啮合过程中因外界因素（载荷波动、冲击、过载等）引起的附加动载荷对齿轮承载能力的影响的因素。 •与原动机和工作机的特性、联轴器1、工况系数：KAKA是外部啮合因素引起的功率过载的影响系数，它取决于原动机的运行状态、工作机的特性、联轴器的质量和类型等。 2.动载荷相关系数：KvKvis进行考虑大小齿轮

动载荷系数Kvis考虑齿轮在啮合过程中由于齿轮加工误差等因素可能产生的内部附加动载荷，其取值可由图8-18查得。 4)齿间分布系数KHa和KFa齿间分布系数KHa和KFa考虑同时啮合，主要考虑附加载荷。 因制造安装失误、齿轮轴承不均匀等因素，有附加载荷。 负载因子大于1，可以保证传输没有问题。

ˇ＾ˇ AmongtheloadcoefficientsofgeartransmissioninBaidutestquestions,thedynamicloadcoefficientKvismainlyrelatedtoA.ToothwidthB.GearmodulusA.EndsurfacecoincidenceB.ManufacturingaccuracyRelevantknowledgepoints:Sourceoftestquestions:AnalysisFeedbackCollectionBaidutesttopicimpactThemainfactorsofthegeardynamicloadcoefficientKvaretheperipheralspeedandtheinstallationstiffness. 相关知识点：试题来源：Analyzingwrongfeedbackcollection

①工作负荷；②预紧力；③预紧力+工作负荷；④工作负荷+剩余预紧力。 4.在设计螺栓组时，常将螺栓排列成一个轴对称均匀的几何形状，主要针对4个。 ①美观；②受力最小；③连接方便；④接合面受力均匀。 考虑到齿轮内部的动载荷和各种外部因素引起的过载，将额定载荷放大后的载荷称为计算载荷（或设计载荷）。 在进行设计计算或校核计算时，以额定负载乘以负载系数作为计算负载值，小于实际负载