飞机尾部的发动机做什么用的,飞机有几个发动机

飞机尾部的发动机做什么用的,飞机有几个发动机

翼式发动机通常用于大型长途商业客机，因为它们需要更多的推力升力来支撑飞机的重量和航程。 相比之下，尾部发动机通常用于中小型民用客机和公务机，因为它们更加灵活，并且尾部摆动式布局将发动机置于飞机的尾部。 第一个采用这种发动机布局的喷气客机是快船，后来的波音727也采用了这种布局。 这种布局的优点是显而易见的：首先，机翼下方没有不必要的突出部分。

曾经有几架著名的大型民用飞机，发动机位于尾部。 例如：著名的三叉戟飞机。 "三叉戟"客机是英国德哈维兰公司研制的中短程三引擎民用客机。 中国的19飞机最独特的地方是它在尾部安装了发动机。按照我们一般的想法，飞机的发动机安装在机翼两侧，采用涡旋式叶片。为了提高飞机的飞行速度，减少空气阻力，这

功能：为飞机提供独立的动力和压缩空气。还有少量的APU可以为飞机提供额外的推力。 飞机在地面起飞前，APU为主机提供启动动力，因此不需要依赖地面动力或气源车辆。一般来说，在飞机起飞前，APU可以为飞机机舱提供动力和空调，为主机提供启动动力。 电源和气源；在空中，遇到紧急情况，如主发动机停机、飞机断电等，APU可以提供备用电源和气源，即使在某些条件下

如果你问一个很棘手的问题，客机尾部还有一个发动机，用于发电并驱动液压泵。轮子的电机依靠轮子电机在起飞前和着陆后移动飞机。考虑到噪音问题，翼吊发动机可以远离机身。 还有一些机翼可以充当屏障，减少进入机舱的噪音。 如果安装在后部，飞机前舱和中舱的噪音会小很多，但耳座会受到影响。 出于安全考虑，翼吊发动机与机身分离

关于噪音问题，翼吊发动机可以远离机身，机翼起到屏障作用，减少噪音传入客舱。 如果安装在后部，飞机前舱和中舱的噪音会小很多，但耳座会受到影响。 从安全问题上来说，由于翼吊发动机距离机身较远，将发动机安装在机身尾部其实是有好处的，可以减少地面异物对发动机的损坏，而且当只有单台发动机工作时，可以提供相对对称的推力来减少偏航。 。 当发动机部件发生故障时，例如风扇叶片断裂或涡轮破裂并飞出，这种情况不会发生。