地铁车站主体结构施工方案,线路施工和车站施工的区别

地铁车站主体结构施工方案,线路施工和车站施工的区别

管理10正文地铁车站二次结构施工方案目录1.工程概况5.安全文明施工措施(10)6.成品保护措施(11)7.施工组织与管理(11)1.工程概况南门豆站位于巴伊七路、古田路、巫山路交叉口地铁站主体结构施工方案地铁车站主体结构施工方案目录马地铁车站结构施工方案一、编制依据（1）上海轨道交通132号线标丰庄站主体结构设计图；2）

.车站主体结构施工分为纵断面和竖向分层，各施工断面按以下施工顺序分层施工：底板、底梁→负二层柱→负二层侧墙、中板、中梁→一层负柱→一层侧墙、顶板、顶梁→二层柱车站主体结构施工完成后，进行站台板（墙）的施工。站台板结构采用纵向分段施工，一次施工板体和竖向墙。主要施工方法有：（1）支撑系统采用可调式脚手架， 墙体加固采用墙体螺栓。 ⑵平台

该车站为侧式地下车站，有四个出入口、两组风亭，采用明挖法施工。 三江口站为地下单层（部分为二层）箱形框架结构。车站各纵层坡度为2%，顶盖覆盖范围为2.1~5.1m。地铁站建设总体规划。地铁站2.1工程概述2.2设计原则5.1施工顺序5.2施工分段划分5.3工艺流程5.2施工测量5.3.1钢结构棒材原材料要求5.3.2棒材加工5.3.3棒材绑扎与安装115.3.6棒材连接

车站共有8个风亭、4个出入口、1个消防通道。3、主体结构设计车站主体结构采用以下施工方法进行施工，结构采用防水钢筋混凝土结构自防水与外包防水层相结合的防水模式。 主体结构6.8凿：用帕索兰电钻在已完成的混凝土结构表面上凿出凹痕，以确保两个施工阶段的施工表面粘结牢固。 6.9季节施工冬季、雨季施工，提前编制冬季、雨季施工计划，认真做好