飞机尾部是不是有个发动机,发动机装在机尾对噪音的影响

飞机尾部的小洞 2023-11-07 18:12 178 墨鱼

飞机尾部的小洞

飞机尾部是不是有个发动机,发动机装在机尾对噪音的影响

此时，我有一个疑问：为什么国产大型飞机发动机仍然依赖进口？用我们自己的更好吗？主要原因有两个，一是技术障碍，二是取证困难。首先，C919配备的发动机是非常先进的大推力高性能发动机。由于发动机技术的飞速发展，发动机越来越大，大飞机不可能采用尾吊布局。只有小型公务机仍然使用尾吊布局。为驾驶舱提供良好的视野和更低的噪音。尾吊布局适合客机，但现在

尾装布局将发动机放置在飞机的尾部。第一个采用这种发动机布局的喷气客机是快船，后来的波音727也采用了这种布局。这种布局的优点很明显：第一，机翼。飞机的最大着陆重量是起飞后在空中飞行时的实际起飞重量，减去光损失的重量，如飞机航空油和润滑油。飞机的重量来源于航空武器等的重量，这个重量可以在飞机发动机仪表上测量。

（°ο°）例如，不影响机翼设计，尾部发动机位置较高，不易吸入碎片。另外，飞机中部和前部的噪音并不大，所以传说：A380飞机的尾部有一个尾喷口，这就是APU涡轮。首先，比如军用飞机要在地面起飞，它的大推力发动机就必须从头开始。此时，飞机速度不够。从进气口

飞机发动机的安装位置有很多，不同类型的飞机，发动机的位置也不同。大多数大型飞机的发动机都位于机翼下方，而小型飞机的发动机则安装在机尾。这架飞机有多少个发动机？飞机配备了冗余装置，以满足对可能发生的事故的预期。例如，一个引擎在飞行过程中着火，另一个引擎也完全着火

因此必须有一个长管来充当空气入口。如果是翼装发动机，则无法实现。最佳的解决方案当然是把发动机放在飞机尾部，用机头、机身侧面或机腹打开进气口，利用机身本身。这种发动机从外观上也是最容易识别的。它的外观与RB211几乎相同，形状较细长。发动机的外导管覆盖了与具有明显短外导管的其他发动机不同。图1⃣️东航A330使用劳斯莱斯

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