奔驰车报二次空气系统气流过小,奔驰空气流量计故障现象

奔驰车报二次空气系统气流过小,奔驰空气流量计故障现象

您好，奔驰GLK，行驶26383公里后，报告故障0814。二次空气系统（气缸组2）气流过小。真空软管二次喷射泵已检查，良好。计算机执行时，空气泵也能工作。请给我一些建议。[型号：奔驰GLK级]二次空气喷射故障。 用户需放置注气驱动器和气泵来排除故障。 这是因为气泵的电源端是电能，而空气喷射

奔驰二次空气系统风量过低的原因是二次空气喷射故障。 发动机点火时切勿打开散热器盖，否则可能会被溅出的冷却液或高温蒸汽烧伤。 刹车也处于高位和低位。奔驰二次空气系统2缸组的气流太小。这是二次空气喷射阀和泵的问题。 根据查询相关公开资料，检查气泵是否工作，检查锁气阀是否堵塞，检查真空管压力，检查气缸

12.德黑兰的空气污染非常严重，常常让人喘不过气来。 这与伊朗受到制裁，必要的技术和设备无法进口，且精品质量较差有关。 另外，德黑兰三面环山，空气流通不好。 13兄弟您好，您的车的故障是副气泵。对于这个问题，您先检查保险丝，然后建议您更换副气泵。奔驰副气泵流量过低。 该故障代码需要检查二次空气喷射

˙▽˙ 1、奔驰报告二次风系统气流过高，小型奔驰271进气温度过高，可能有以下原因：1、空气滤清器堵塞：如果空气滤清器太脏，会导致气流不足，无法正常进入。 发动机，所以0810气缸组1二次空气系统的气流过低。0814气缸组2二次空气系统的气流过小。即使更换换向阀后，发动机冷时发动机仍然亮起。

0814二次空气系统（气缸组2）的气流太小；0522增压运动阻尼器（气缸组1）出现功能故障。 故障症状0810和0840的实际含义是相同的，都是检测二次空气喷射系统进气不足。 删除ECU系统故障，重新读取，无（2）大规模普及：1957年，空气悬架开始量产和应用，凯迪拉克埃尔多拉多成为第一款配备空气悬架的量产车型。 20世纪60年代以来，全球主流汽车厂商开始在高端车型上逐渐普及空调。