钢轨鱼鳞伤图片,滚齿齿面出现鱼鳞状

钢轨鱼鳞伤图片,滚齿齿面出现鱼鳞状

╯△╰ 铁鱼鳞损伤是由表面接触疲劳裂纹引起的，长度一般为10~25mm，深度为5~10mm，具有明显的方向性，一旦出现并发展到表面到一定程度，就会形成剥落块（见图2），严重时以裂纹尖端为下​​降曲线的源头，上轨轨上有很多鱼鳞。如此一来，很容易造成听觉疲劳，一定程度上影响操作者对报警的分析。但一定要慢慢走，仔细观察。 、如果鱼鳞报警位移大于2大格，则必须坚决判定严重

ˇ＾ˇ 1、造成鱼鳞损伤：鱼鳞损伤主要分布在曲线和斜坡上，也有直线状的，但较少。 基本上是由于轮轨接触而形成的疲劳裂纹。 轮轨接触面的表面金属发生塑性变形，导致钢轨几何形状发生变化。 表1钢轨表面损伤形式。钢轨运行过程中，由于轮轨效应、钢轨材质、线路状况以及人员操作等原因，钢轨轮轨接触面或次面会出现接触疲劳裂纹、变形、剥落、磨损等现象。 以及划痕和其他伤害。 1)钢

ˋ▂ˊ 1）在钢轨损伤分析过程中，数字钢轨探伤仪回放软件将钢轨超声波探伤数据正确拼接后，可以有效识别钢轨缺陷，提高钢轨损伤分析的准确性。 2）轨面鱼鳞状损伤如图5所示，轨侧面轨头心部的光带可能是宽的或箭头状的。轨道不规则的类型是轨面波状磨损和短波不规则。 钢轨表面的波状磨损和短波不规则性使钢轨受到的垂直力和侧向力不均匀，钢轨损伤的发展速度不一致。

1、造成鱼鳞损伤的原因鱼鳞损伤主要分布在曲线、斜坡、直线上，​​但也很少见。 基本上，由于轮轨之间的相互作用，在钢轨顶面上反复产生接触应力，轮轨接触面的表层金属发生塑性变形。当接触应力接近钢振棒时，需要在振动混凝土下层插入5cm，以消除分层缝。 ；插点应均匀排列，顺序进行，并掌握好振捣时间，一般每个插点在30秒左右，混凝土不应再下沉，表面应平整、浆状，不得出现气泡。