不属于承载式车身优点的是,汽车功率越大加速性能越好吗

不属于承载式车身优点的是,汽车功率越大加速性能越好吗

承载式车身结构的最大优点是比非承载式车身结构重量轻、重心更低、车内空间利用率更高，因此在家用车领域取代了非承载式车身结构。 但承载体的扭转刚度和承载能力均较弱。1、承载体的优点（1）无车架，减轻了整车重量；该结构不影响车厢内部空间，降低了地板高度，上下车方便。 (2)适用于轿车、小型车以及城市SUV等混合动力汽车，相对较轻且省油。

以下不属于承载式车身优点的是

⊙﹏⊙‖∣° 2.非承载车身体积较大，质量重，高度高，一般用于卡车、客车和越野车，也用于一些高档轿车，因为其稳定性和安全性较好。 说白了，悬挂不是百度测试题。承载体的优点不包括（）。 A.减振性能好B.轻量化C.结构紧凑D.安全性好相关知识点：问题来源：分析A反馈宝典

不属于承载式车身优点的是?

ˋ０ˊ 良好的减振性能。 承载体的优点并不包括良好的减振性能。承载体没有横梁，整体质量较轻，因此更省油，重心相对较低。 整体车身强度不强，所以很少用于专业SUV。承载车身主要用于越野车，造型比较硬朗，而且由于独立底盘可以使用差速锁、四驱设备等，所以车身整体韧性比较高，但舒适度不是很好。

不属于承载式车身优点的是什么

优点：1.与非承载式车身相比，承载式车身由于没有横梁，整体质量会更轻，因此更省油，而且重心相对较低；2.承载式车身的前后车架在发生碰撞时更容易受到伤害。 当车辆发生倒塌时，非承载车身区域的优缺点如下：除了轮胎和悬架系统对车辆的缓冲和吸振作用外，柔性橡胶垫还可以起到辅助缓冲作用，适当吸收车架的扭转变形并降低噪音，两者兼具。

非承载式车身和承载式车身哪个好

2.以下并非承重体的优点（需采取隔振措施）。 3.大多数汽车和一些大型公共汽车使用（承重车身）。 4.以下并非边梁框架的缺点（制造成本高）。 5.非承载车身区域的优点如下：1.车身强度高，独立横梁可提高车身刚性；2.底盘强度高，抗颠簸性能好；3.当四轮受力不均匀时，由车架承担，不会传递到车身上。