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四驱车型的行驶稳定性相对较好，安全性更高。6、油耗确实不高，城市10比11，高速公路8。我的途观L33O，城市第二次加油695元，行驶了900多公里。第二次是395元，行驶了550公里，高速公路20万公里里程表。 。 7.图片评论。 以上是许多途观车手

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(｀▽′) 我什至感觉在高速公路上超车的动力储备比80巡航速度超车还要顺畅，感觉不需要再爆发一次动力，就能轻松超车。这种体验比在国道上超车更让人享受。 它还采用高科技配置，实现途观在操控性、舒适性和安全性方面的优异表现。 GoodlooksandIQOnline，上海大众2023TiguanL

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＋▽＋ 下面总结一下途观L新能源车露营的体验：1、途观L新能源车后座折叠放平后基本可以达到一个很平整的状态，适合短暂休息。 2.由于车内睡眠宽度有限，两个人仰卧还是感觉有点拥挤。记得那辆新车是在距离还不到150公里的时候就开始在高速公路上行驶的，当时它只有临时牌照，我是满怀兴奋和新奇地开着它的。 途观在220公里的单向高速公路上行驶，感觉就像在飞翔，几乎全程超速，这是一种体验。

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【售前"撒谎"、售后"欺骗"售后，上汽大众是在玩弄车主吗？ 3）】案例3黑龙江王先生：Mycarisa上汽大众途观L330悦翔版，车辆行驶1600公里，曾四次出现颗粒物堵塞问题。 只要有颗粒捕捉空间：途观L的空间感还是很好的，从外面看比较饱满，驾驶室视野好，空间也比较大，反正我在车里可以自由活动手脚，没有一点紧凑和压抑。 后座的空间也很充足，可以容纳三个人。

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除了在高速公路上行驶时噪音较大外，该车的整体驾驶体验还是不错的，座椅够软，空调制冷也很快。 后座的舒适度也很好，当我爸爸不敢坐在后排时，他称赞这辆车后排空间大，座椅舒适。 4.驾驶与动力体验作为一款家用车，从高速公路到乡村公路的坎坷路也不算白来~。好在途观L操控起来还算轻松，它配备了经济、标准、运动、个性化四种模式，而且还可以切换。 一路上有很多狭窄的小路和紧急道路。