路床土基回弹模量,路面回弹模量

路床土基回弹模量,路面回弹模量

如有侵权，请联系本站删除，仅供学习和交流。【质量文档】第12页土基回弹模量参考值土基回弹模量参考值表F.1路基临界高度参考值土群路基面至各水位临界高度(m)上接上表土基回弹模量参考值路基临界高度参考值然而，边界面积\高度除以对位"(m)-，地表地下水长期积累，地表暂时积累

1.3由于城市路基顶面80cm范围大部分接近地下水位，路基土处于过湿状态。路基土的土基回弹模量约为15MPa，不能作为设计时的土基回弹。 在讨论公路土基回弹模量的基本理论之前，必须对模量值进行处理。土基回弹模量是公路路面结构设计中的主要参数之一，它受土质、含水率和压实度的影响。 、测试方法和许多其他因素，使得很难确定该值

10.土基回弹模量术语解释。点击查看答案。11.换土法术语解释。点击查看答案。12.平均稠度术语解释。点击查看答案。13.问答：刚性路面设计中使用哪些土基回弹模量？其量是关于土壤类型、含水率、压实度和测量方法的复杂函数。由于我国路面设计方法中采用的土基强度设计值是在最不利的季节测量回弹模量值，因此

道路土基层回弹模量及其对路面结构的影响，祖德市成立工程施工图设计审查中心，213003摘要本文介绍了道路土基层回弹模量的测定方法及其影响因素，并综合分析表明，沥青路面的压实度是影响道路土基层回弹模量的重要因素土基。 城市快速路和主干路的填方路基，路基顶以下0-80厘米处压实度要求达到96%和95%，路基顶以下80-150厘米处压实度要求达到94%和93%。 完全压实

单元5路基路面回弹模量测试专题2贝克曼梁路基路面回弹模量测定江苏省部分地区在建城市主干道均为等级标准。路基设计要求有快车道、慢车道、人行道路面底部和路基顶部。 表层土基层弹性模量为60MPa4.2。采用贝克曼梁法对成型的复合尾矿粉和普通石灰土路基土基层弹性模量进行测试，测试结果见表14。 表14回弹挠度测试结果对比0.01mm从表14可以看出，回弹挠度满足高速公路和一级公路的要求。