客机尾巴附近两个发动机,发动机在机身两侧的民航

客机尾巴附近两个发动机,发动机在机身两侧的民航

˙△˙ 首页探索商业合作创客服务新闻中心关于我们社会责任加入我们中国人1/2有礼貌的橙猫注意尾部有一个发动机的飞机。很少见到有三个发动机的飞机#飞机拍摄#摄影#摄影是#航空#如果另一个发动机出现问题，只能改为迫降。 何忠平机长驾驶的客机装有两台发动机，因此在发现左侧发动机出现故障后，最好的办法就是正确退出故障发动机的油门，同时检查右侧发动机。

这个APU位于客机的尾部，尾部的端口就是它的排气口。 我经常在停机坪上看到飞机喷着气，尾部冒着热气。这意味着APU正在工作。 首先，并非所有民用飞机的发动机都在两个机翼上。 目前常见的大型民用航空器大多双翼装有发动机。 普通客机的识别，请参考我的拙见：目前的客机中，很多支线客机的发动机也是位于机尾的。

目前仍然活跃在货运市场上的三引擎客机无疑是麦道DC-10（1997年被波音公司收购）。它原本是两引擎客机，但由于美国航空的要求改为三引擎客机。 发动机采用通用电气公司的GECF6或普惠PWJT9D。中小型民用客机通常有两到三台发动机，大型民用客机通常有四到五台发动机。 一般中短途客机有两架，洲际长途客机有四架。 总是有1架战斗机和2或4架轰炸机。 单引擎：常见于轻型战斗机，

(-__-)b 我国第一架国产直线客机ARJ21，两台发动机位于飞机尾部。 发表于2021-06-1220：11·7062浏览量同意1添加评论分享收藏喜欢报告航空民航飞机发动机客机写下您的安全问题条款，翼吊发动机与机身分离有一定距离的好处是，如果发动机着火，客舱不会直接受到危险。 缺点是飞行过程中如果其中一个发动机出现故障，机身会严重偏航，尾部也会发生严重偏航。

目前，后置发动机方案基本上仅用于中小型支线客机和公务机，这对发动机的位置存在争议。民航方面，虽然民航客机没有后置发动机，但在设计过程中已经考虑了编辑。 此时，如737或320，如果单引擎失去动力，它们可以在空中保持动力60分钟，并可以紧急降落在附近的机场。