隧道二衬侵限怎么处理,隧道二衬图片

隧道二衬侵限怎么处理,隧道二衬图片

在隧道拱墙二线施工前，测量团队将首先检查隧道主支路断面的净空情况，竣工后报告测量结果。 为了提前应对隧道受限部分，一方面对拱圈进行加固，另一方面在施工过程中扩大衬砌间隙，解决隧道侵入问题。 2.2.1为了保证施工安全，防止施工过程中围岩松动脱落，施工前对限制段进行注浆加固。限制段为竖向。

初支混凝土和二衬混凝土直接绑在钢筋上，进行二衬。图1超挖处理示意图（一）2、对于超挖值>20cm的区域，先在超挖区域吊挂钢网，并喷洒混凝土，确保初支不侵入。 限制，保证二衬厚度在设计范围内，然后进行施工，满足远程实时掌握各工程信息的需要，如：查看扫描的隧道点云数据、了解在建隧道的面貌、按里程断面查看隧道上部结构等。 欠挖、挖掘极限、一次支护侵入极限、二次衬砌侵入极限、喷射混凝土厚度、衬砌厚度、超欠挖体积、厚度体积、计算

＞０＜ 1、隧道二衬结构混凝土应密实、表面平整、曲线流畅，并满足设计强度、防水和耐久性要求。 2、二衬混凝土施工前应进行水泥、细骨料、粗骨料、搅拌养护水、外加剂、爆破及重新施工，或由设计施工单位进行变更和调整。

6厘米基本在极限之内，但如果公路隧道可以处理，建议磨掉。 这要看你怎么沟通了。如果是铁路隧道那就比较麻烦了。一般施工误差在5厘米左右。回复，举报，如冯3490201122年8月26日：隧道二衬及防水施工方案。隧道二衬施工方案。二衬混凝土养护。 施工方案隐涵一二线结构应力监测方案隧道二线厚度不足返工处理方案隧道初支侵入限制处理方案初支侵入限制处理方案

×××隧道二衬裂缝处理方案一、工程概况×××隧道北起×××，南至×××。 起止里程为DK×××+×××~DK×××+×××，流程总长度：重新开挖至设计位置，按变更设计施工，监测观察结构稳定后，进行二线施工。 4.现场图像数据及测量结果(1)图像(2)测量结果(节)