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这次我们体验的版本是2022款Taycan改款,开始今天的评测。 首先从外观上来说,Taycan采用了类似跑车的造型,整体视觉效果非常年轻、运动。 如果一位小姐姐选择这款车,我觉得Tacan的强大加速能力不亚于ET7,但换二档时会有些不平稳。 "Taycan可以通过防滚装置、21英寸车轮、四轮转向和陶瓷刹车等配件表现出高度的兴奋感。其售价总计15,072.70欧元,约合人民币
1.自适应巡航系统功能有限,车道保持不稳定。在评估过程中,Kyle和Alyssa发现保时捷Taycan4CrossTurismo的驾驶系统没有配备驾驶员安全眼球运动的跟踪功能,也没有检测到未触摸的方向盘。 Taycan也不例外,车身颜色最高可达2万元,21寸轮圈4万元起,真皮内饰5万元起,BerlinSound音箱4万元起……Taycan依然采用了与911类似的平头,但在很多方面进行了创新详细。 前脸采用了全新的"气幕"。
⊙0⊙ Taycan的策略则不同,它需要你踩下刹车踏板来恢复动能。前半部分是动能恢复,后半部分会在急刹车时通过刹车。常规的CrossTurismo比Taycan高20mm,但这款越野套件采用了这种Agravel模式,使车身高度又增加了10mm。 它不是在方向盘上的保时捷驾驶模式选择器上找到的,而是在最靠近你的腿的按钮上找到的
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