地铁盾构加固,盾构施工方法有哪些

地铁盾构加固,盾构施工方法有哪些

盾构隧道入口段几乎整个断面为微承压水层，水头较高，盾构隧道进入隧道时存在沙、水侵入的风险。 为保证盾构机安全接收，防止泥沙、地下水流入工作井，盾构隧道基础加固采用现有地铁盾构隧道的"站内水平注浆"钢环加固施工方法。施工方法编号：编制：中国建筑一局集团华南公司主要作者：周浩、陈伟、付涛、李娟、徐志和前言随着城市化的深入发展，靠近地铁

本地铁盾构施工案例总结结合南京工程地质、水文地质条件及线路条件，讲解了隧道施工中盾构机的选型、盾构设计参数的设置、盾构出入口的土体加固、盾构隧道开挖过程中的特殊工点的处理，以进行安全开工工作，需要施工三轴水泥-盾构起始区中的土壤搅拌桩和高压喷射桩可加固土壤。 为了指导现场加固施工，特制定本预案。 图1.末端加固计划位置图项目

摘要：盾构端包括出发端和到达端，端部加固是盾构能否保证出发和到达安全的重要环节。 本文对盾构端部土体加固的目的、加固范围和施工要点进行了探讨。为了保证地铁盾构隧道施工过程中铁路的安全运行，一方面在穿越区域采取合理的隔土桩约束和注浆。 一方面需要采取泥浆加固、既有线架空、限速作业等防护措施，另一方面要求施工单位严格控制盾构推进过程中的施工参数。

(1)盾构底座成型时，中心角轴应与隧道设计轴线方向一致。当隧道入口断面设计轴线处于弯曲状态时，可考虑沿隧道设计曲线切线方向放置盾构机底座。切点必须采用现有地铁盾构隧道在隧道入口处的钢环加固施工方法。施工方法编号：编制编辑：中国建设第一工程局集团华南公司。主要作者：周浩、陈伟、付涛、李娟、徐志和前言随着城镇文化的深入发展，靠近地铁

(1)盾构起、受区地层不受地下水影响或受地下水影响较小。纵向加固范围可根据土体强度、整体稳定性计算、工程经验和周围环境保护水平确定。 2）出发时加固范围分析，《地铁盾构隧道结构修复加固技术规程》1、范围1。本文件规定了地铁盾构隧道结构修复加固、病害分类、设计、施工、质量验收、检测的基本规定。 和监控。 本文件适用于直径不大于7