隧道系统锚杆结构,隧道先初支还是先打锚杆

隧道系统锚杆结构,隧道先初支还是先打锚杆

本隧道系统锚栓设计为压力灌浆锚栓，II类围岩、III类围岩浅埋地段锚栓长度分别为3.5、3.0m，间距为0.8×0.8m。 IV、V类围岩断面和III类深埋断面单根锚杆长度为2.5～2。根据公路隧道设计文件，该隧道采用系统锚杆作为衬砌支护结构的一部分，其理论依据是锚杆组合研究的机理理论。 1.螺栓组合拱机构的应用：螺栓组合拱机构

∩▂∩ 1.系统先进的隧道加固先进支护系统结构，其特点是：包括喷射混凝土层（9）、钢架（10）、钢网（8）、径向系统锚杆（100）、先进系统螺栓（200）和先进螺栓/管（300）、头部先进螺栓/管（300）和（1）螺栓一般承受范围沿着隧道外围呈放射状， 当结构面或岩层明显时，螺栓应与岩体或岩层的主要结构面成大角度。 一般规定(2)锚杆应排列成矩形或梅花形排列(3)。

锚栓钻孔采用手持式气动凿岩机进行，隧道拱门必须采用专用钻孔设备，也可采用YSP45向上高频机，钻孔方向灵活方便，便于断面各部位锚栓孔的施工。 。 锚杆施工的一般规定：锚杆加固技术在工程中应用广泛。 目前，圆形锚固技术已在地下工程、边坡工程、结构抗浮工程、深基坑工程、重力坝加固工程、桥梁工程、抗倾覆抗震工程等领域得到发展。 近年来，我国不断进步

服务热线：0871-68100848什么是隧道螺栓支持？ 如何在隧道中布置？ 锚索是将破碎或不稳定岩体（块体）与坚固稳定岩体连接起来以提高整体稳定性的支撑措施。 隧道锚杆典型系统中的锚杆布置，沿隧道开挖周围的垂直和水平方向有规律地布置，其目的是对大范围深层围岩进行加固，形成承载结构，改善围岩的力学性能，增强其稳定性。 并充分发挥围岩自身的自支撑能力。 系统螺栓主要用于软岩石或接头

隧道锚链的作用主要是加固岩土体、控制变形、防止塌方。 从原理上看，主要有以下几种：1、螺栓悬挂作用：螺栓穿过软弱、松散、不稳定的岩土，锚固在最深、最稳定的岩土上。3）、系统螺栓的纵向间距是否必须与拱距一致？ 4）计算书上的锚点使用是否正确？ 5）如何确定锚杆的长度？ 下面针对上述问题逐一讨论。 1.系统锚在隧道中的作用是什么？根据一般压力拱理论