Crh380a牵引工作原理,动车组网络控制系统组成

Crh380a牵引工作原理,动车组网络控制系统组成

式中：Fistherim牵引力(kN)；Pisthe牵引力(kW)；visther运行速度(km/h)。 根据CRH380动车组的牵引特性，结合上式，可计算出其载荷特性曲线，如图2所示。 图2CRH380AEMU负载特性曲线53.CRH380AEMU牵引主电路受电弓3.CRH380AEMU牵引主电路3.CRH380AEMU牵引主电路保护接地开关3.CRH380AEMU牵引主电路高压电压变压器3.CRH380A动车

(-__-)b CRH380AEMU的制动系统主要由制动控制系统、供气系统和基本制动系统组成。 制动系统采用复合式制动方式，机组首先采用再生制动，当再生制动不足时，采用空气系统，这台不一样的CRH380A投入使用！ 背后是中国高铁又一里程碑游览线原创2020-01-28投诉数量阅读：55957及格线游览线大流量文化推广传播品牌+关注转发57

CRH380AEMU高压牵引车工作原理及典型故障简述本文对CRH380AEMU高压牵引系统在载客作业过程中的应用进行了总结，分别介绍了受电弓、VCB、牵引变压器、牵引变流器2.CRH380AEMU牵引传动设备3.CRH380AEMU牵引主电路受电弓3.CRH380AEMU牵引主电路保护接地开关3.CRH380AEMU牵引主电路高

CRH380A概述目录1.1EMU编组(3)1.2牵引方式(4)1.3轴重(4)1.4制动(4)1.5行驶速度(6)1.6最小通过曲线半径(6)1.7车身主要尺寸(6)1.8牵引电路(6)1.9车身(7)1.1有三个辅助电源plyunits(APU1 /APU2/APU3)用于整列CRH380AEMU。 器（ARf）等提供三相AC400V、50Hz供电装置，并且还具有内置引

4.高速转向架：CRH380动车组采用SWMB-400/SWTB-400无支撑转向架，由CRH2C第二阶段采用的SWMB-350/SWTB-350改造而来。6.整车减重：由于列车牵引力大，结构质量、降噪水平得到提升，整车自重增加值得一提的是，但轴重仍维持在15吨的水平。 CRH380AEMU保持380km/h的行驶速度时，平均百公里能耗