crh380a系列的发展历程,CRH380A的主要技术参数

crh380a系列的发展历程,CRH380A的主要技术参数

高铁列车经历了近30年的两个阶段的发展，形成了系列产品。深绿色的车体和座椅、白色的标志、车厢顶部的排气扇……从20世纪50年代到80年代，绿色列车是中国客运列车最具代表性的形式。德国、法国、日本等国家已开始对高速列车进行大量的理论研究和实验工作。 。 德国是最早制造和使用动车组的国家，制造技术悠久

≥△≤ 系列概述CRH380系列动车组是青岛四方机车车辆有限公司在CRH2动车组基础上自主创新开发的我国第二代动车组。 2010年9月30日，CRH380首次开行。中国动车组发展史（六）命运多舛的CRH3系列。2004年8月，铁道部启动了中国铁路第六次大提速，首次提速200公里。 竞标引进高速动车组技术，西门子获得高价

发展历程2008年，原中国南车青岛四方有限公司的新一代高速动车组研制项目CRH2-350，由于车辆设计标准也提高了，最高时速从350公里每小时提高到380公里每小时，所以项目名称也改为十年发展"和谐号""以及中国铁路跨越式发展的十年。 2007年，随着我国铁路第六次大提速，和谐动车组作为我国铁路全面实施自主创新战略取得的重大成果，开始成为我国高铁产业的核心。

CRH380A分为3个阶段，第一阶段30台为非统一机型，第二、三阶段30台为统一机型。 创造了中国最高正常编组速度的CRH380A-6041L后来改为CRH380AL-2541，并分配给北京铁路局车继续为旅客服务。 随后他介绍了各国高铁概况，指出了日本、德国、法国等高速动车组技术先进国家最具特色的技术，并指出我国引进了这些国家的一系列动车组关键技术并消化吸收再创新，实现了我国铁路的现代化。