2012年左右的日系车耐撞吗,日系车事故率高还是德系车高

2012年左右的日系车耐撞吗,日系车事故率高还是德系车高

如果你用这个标准来确定车辆是否能够承受碰撞，你会发现并不是所有的汽车都耐撞。 宝马、奔驰、沃尔沃日本车比你想象的更安全。汽车防撞与安全并不是由钢板的厚度或车辆的重量决定的。 2019年，这就是日本车企追求的安全理念：低伤害！ 这一概念不仅保护车辆乘员，还保护行人和其他车辆的乘员。 因此，他们不把对方车视为对手，因为伤害对方的不是对方车，而是碰撞。

安全性能也是相对的。 毕竟坦克也被砸了，安全驾驶才是根本。 大家总说德美车坚固、抗摔、安全系数高，而日系车薄、钢板薄、安全系数低。 事实上，他们的设计理念是不同的。 这并不是绝对的。日本汽车的安全性和耐撞性一直是一个有争议的话题。 其实日系车和德系车的安全理念是不一样的，日系车讲的是能量吸收，而德系车讲的是车身刚性。 最近发生在台湾的一起车祸，用例子生动地再现了这一理论。 来自照片

在车架设计上，日系车的表现相当不错，能够为驾乘者提供更有效的保护。 同时，之所以很多人有日本车不撞车的印象，其实是因为早期一些销售人员的口头引导。 早些年，大多数德国车主似乎都有一个共识：德国车是耐用的皮革，而日本车省油耐用，但轻、薄、不防撞。 真的是这样吗？ 日本车和德国车谁更耐撞？ 经过详细比较，差异立即显而易见。 首先我们需要了解汽车

在网上，美国车耗油，德国车烧油，日本车不撞车，这已经成为很多人的共识。 特别是，日本汽车不值得撞车的观点相当流行。 网上随便一搜就会发现很多日系车在车祸现场"泄气"的图片，而且日系车在国内市场的销量很好。如果对比销量的话，德系车可能会和他们竞争，但也有很多人说日系车不安全。

╯＾╰ 有些日本汽车有更厚的铁板。 关于日本汽车安全的说法是不真实的，也不是因为它们的皮薄而不安全的说法。 可喷涂的机体结构不合理，但喷涂铁皮较薄，不平整。 国内外，根据2018年中国各级别汽车保值率最新报告显示，虽然各细分市场的保值率随着保有量的增加而持续下降，但5年内保值率最高的车型是大型SUV，最差的是廉价微型车，其余车型保值