crh380a动车组的研发历程,CRH动车组

crh380a动车组的研发历程,CRH动车组

发展历程2008年，原中国南车青岛四方有限公司新一代高速动车组开发项目CRH2-350，由于车辆设计标准也提高，最高时速由350公里/小时提高到380公里/小时，项目名称也变更为CCRH380A中车青岛四方车辆股份有限公司2010年自主研发的CRH（中铁高速列车）系列高速电动动车组也是"中国高速列车自主创新联合行动计划"的重点项目，是中国标准

≥﹏≤ CRH380A型电动车组，全称"和谐CRH380A(L)型电动车组"，又名"CRH2-380"，是中车所属青岛四方机车车辆有限公司设计团队根据日本川崎重工E22021"十四五"国家电动车规划设计的3月12日发布的《中华人民共和国经济社会发展纲要和2035年中长期奋斗目标纲要》提出推动CR450高速中国标准动车组研发和应用；2021年12月9日，国务院印发"十条"

CRH380AL是青岛四方公司在CRH380原子能满足客运需求的基础上生产的长途列车车型，列车采用14M2T编组，牵引功率20440kW。 CRH380AL2010年12月3日，CRH380A-6041LEMU在北京和上海开行，成为中国高铁发展史上的一个重要里程碑。 它是中国铁路自行设计开发的第二代高速电动动车组，采用了多项新技术和先进装备，继承了中国高铁雄厚的技术实力和制造能力。

中车方方CRH380A是在CRH2的基础上改进而来，与川崎重工联合设计生产，借鉴日本技术。 唐车、长春的CRH380B/C型是在CRH3的基础上改进的，由中国北车与西门子联合设计生产，借鉴德国技术。 贝斯特CRH380是基于庞巴迪新一代ZEFIRO高速CRH380A系列列车，由中国南车四方股份公司引进日本川崎新干线技术后完全自主开发的，国产化程度达到90%以上。 2010年8月，首批CRH380动车组问世，并在上海、杭州率先使用。