中国火箭发动机落后,美国火箭发动机技术

中国火箭发动机落后,美国火箭发动机技术

中国计划研究的YF77发动机最大推力超过660吨，研究的固体火箭发动机直径超过3.5米，推力超过1000吨。该发动机将用于中国研制的长征九号巨型航母。 火箭方面，4月底拍摄的是位于天津航母基地的长征五号火箭总装车间。 一箭穿云震浩瀚宇宙，九天揽月照亮星辰——长征系列液体运载火箭四大亮点："氢氧发动机"凤凰军事特约作者：兵器迷畅谈天空中的中国

?▂? 当你兴奋的时候，你需要冷静。在现役火箭发动机特别是高科技液体发动机的性能比较中，我们不得不承认，中国的火箭发动机排名仍然远远落后于美国和俄罗斯，甚至日本和印度在一些单项技术上也处于领先地位。 中国。 首发，最强火箭发动机。9月5日，中国航天科技集团公司宣布，专为长征九号超重型运载火箭自主研制的末级YF-79闭式膨胀循环氢氧发动机在北京试车成功。这不仅标志着长征九号三级液体火箭成为最小穿越承受最困难的技术。

原因是材料不好，使用寿命不达标，高温蠕变疲劳性能不达标，加工工艺设备依赖进口，相关基础学科差距巨大！ 火箭发动机曾经是中国最落后的领域之一，也是中国近年来进步最快的领域之一。 大家引以为豪的长征五号火箭，其实它的主力是YF-100液氧/煤油发动机。它的最大推力海平面只有120吨左右。 相对地

由于是固体发动机，发动机本身太重，其燃烧时间和比冲性能都非常滞后，无法与液体发动机相比，而且可以运输的重量也很小。 以"猎鹰"重型火箭为例，虽然其推力不足100吨，但在运载火箭子系统的研制方面，我国主要着眼于提高老旧长征二号/三号液体火箭的性能。 出于安全考虑，或者说为了送人上太空，中国所做的主要工作就是对老旧的长征二号/三号系列火箭进行升级。

我国发动机在材料、结构、性能等方面与世界先进水平还存在一定差距，这导致了我国航空发动机的落后。 可以说，航空发动机的水平决定了空军的水平，航空发动机体现了一个国家航空工业的水平。 军事专家认为，首先，长征五号系列运载火箭的发动机性能相当令人满意，甚至有些落后。 1.第一级火箭发动机YF100高压补燃液氧煤油发动机在同类火箭发动机中性能较差。 YF100是具有海平面推力的高压补燃液氧煤油发动机