齿根弯曲应力变化次数,大小齿轮弯曲应力关系

齿根弯曲应力变化次数,大小齿轮弯曲应力关系

齿轮的弯曲疲劳极限\sigma_{Flim}是在大量不同材料、不同参数的齿轮上进行测试的。经过长期反复加载（对于大多数材料，应力循环次数为3X10^6，因为齿根弯曲循环寿命很长。次小齿轮弯曲疲劳极限应力σ大齿轮弯曲疲劳极限应力σMPaMPa10次10​​次77次小齿轮应力循环次数齿轮大齿轮应力循环次数N1N2YN1YN2SF[σ]齿轮接触应力计算公式

(2)齿根表面拉应力的形成①齿轮齿根表面渗碳淬火后脱碳，严重影响弯曲疲劳强度。碳成分的变化会改变表面马氏体的转变，在表面形成较大的拉应力。 应力，而这对弯曲4、cos66cos22如图所示，齿根的弯曲应力称为齿形系数，其中nnFnnFeFmsmhYFencoscos62，但是，除了齿根危险截面上的弯曲应力，还有压应力和剪应力，还有齿根过渡圆角

ˋ＾ˊ 情况2：m保持不变，而锌增加。 根据弯曲疲劳强度的公式，我们知道弯曲应力从两个方面下降。第一个方面是分母中的zi，Asz变大，弯曲应力变小。第二个方面是，asz增加，齿形系数变小，分子也弯曲。 强度寿命系数YNT是当齿轮只要求有限寿命（NL<3×106）时，用于考虑如何提高齿轮许用齿根应力的换算系数。 计算公式为：其中，m为指数，随齿轮材料和热处理方法的不同而变化；N为应力循环次数，指一定的应力循环次数。

国标中以负载侧齿根处的最大拉应力作为名义弯曲应力，经相应系数修正后，作为计算齿根应力。该应力作为计算齿根弯曲应力的依据，并用于评价接触强度。 齿根弯曲疲劳强度齿根弯曲应力的产生与齿轮的载荷有关。 在传动过程中，齿轮承受传动力的载荷，在齿根处产生弯曲应力。 因此，在设计齿轮时，需要考虑传动力的大小和方向，以及

最高应力水平测试点的循环次数应不少于1×104，最低应力水平应有突破点。 7.2.3对不同材料、不同工艺、不同牙根形态的齿轮进行对比试验时，按此方法得到不同的R-Scan。情况2：m保持不变，z增加。 根据弯曲疲劳强度的公式，我们知道弯曲应力从两个方面下降。第一个方面是z作为分母。Asz变大，弯曲应力变大