各车型车身钢材强度对比,高强度钢最多的国产车

各车型车身钢材强度对比,高强度钢最多的国产车

凯美瑞BodyStrengthInspireBodyStrength我查阅了一些B级车的钢材强度数据，发现了一个惊人的事实。对于同一个A柱，不同车型的热成型钢强度可以相差两倍之多。 例如，凯美瑞亚洲龙在A柱位置采用了15Tange，整车结构中含有88%的所谓高强度钢，但真正的高强度标准应该在660Mpa（兆帕）左右。超高强度热成型钢马拉伸钢应该在1300~1600Mpa之间；但高强度钢大众汽车公司

˙▽˙ 目前市场上的很多车型都公布了独特的车身安全技术，比如前段时间推出的标致508，一款注重安全性的中型轿车，厂家宣称车身重要部位的钢板最大强度可以达到1600MPa。 从首次曝光的白车身设计图来看，新缤智采用了大量更高强度的钢材，提升关键部位的强度。 其中，A柱和下侧梁均由钢制成，强度高达1500MPa，可承受车头的力量

阿特兹的高强度钢车身为60%，50万元以内的车排名第一，而马三的为40%，你可以百度一下。 新福克斯车身高强度钢的使用比例为50%，与新明锐车身热成型钢20%的比例相比，长安福特新福克斯车身热成型钢的使用比例仅为2.4%。 此外，新款明锐车身采用超高强度钢板

据介绍，比亚东风3车身钢材强度为1400兆帕。比亚东风3基于全铝车身结构打造，采用高强度钢材，车身结构占比6.28%，并采用铝合金材料。新车配备前麦弗逊独立悬架，后天籁使用了A柱强度1200兆帕的宣传噱头，但此举实属无奈之举。高强度钢的比例仅为13%，一旦遭遇剧烈冲击，不能保证车身结构不变形。 其余大部分钢材的强度只有980Mpa、780Mpa，甚至很多钢材也只有590Mpa

低强度钢（Low-StrengthSteel）：属于传统的低强度钢种。 主要用于车身结构和内饰件的一些非承载部分。 中强度钢：中等强度的钢，可以提供1.丰田凯美瑞首先看丰田凯美瑞，在中国保险研究院碰撞试验中取得了优异的成绩，车身最高强度为1500Mpa，AB柱均采用1500Mpa热成型钢制成。 2.Hondainspire再看一下spire，最高车身强度这只有980Mp