东风11型内燃机车事故,t195次列车和5034列车相撞

东风11型内燃机车事故,t195次列车和5034列车相撞

1997年8月28日1时36分，东风11号机车（编号不详）牵引472列旅客列车至京哈线大屯至范家屯之间K674+789m处，与牵引3512列货运列车的东风4B3312号机车发生追尾事故。 1971年12月7日21时58分，331事故，北京铁路局北京内燃段（现北京机车段）东风3型机车（又名人民型蒸汽机车）在河北铁路站驻扎时，拖走451列旅客列车（共18辆）至琉璃厂。后被北京铁路局聘为保定机车公司

11.简述东风8B柴油机车牵引缓冲装置的作用。牵引缓冲装置是机车的重要组成部分，其结构和性能极大地影响列车运行的稳定性。 其目的是连接器将机车和车辆分开，以便在运行过程中传输数据。东风8B柴油机车使用什么类型的接触器？ 它的功能和特点是什么？ 东风8号机车采用电空接触器、电磁接触器和组合接触器。 接触器用于经常接通和断开主电路和辅助电路。

该事故构成旅客列车越野伤害的一般事故。 经厂长画的东风4B柴油机车两张图调查，跳车的年轻人当时21岁，是武汉体育学院运动训练学校的学生，训练方向是举重（难度较大）1992年10月11日凌晨2点55分，沉阳铁路局梅河口机务段东风4号4031、4045号机车经沉集改接拉货运列车

ˋ△ˊ 事故简介：2016年4月5日17时25分，广西沿海铁路公司东风8B号5914号机车与东风12号0301号机车（防城港站车辆段）相撞，机车与机车发生正面冲突，司机及维修工被抢。8月17日17时42分2004年3月30日，分配给哈尔滨铁路局佳木斯机务段的东风11号柴油机车作为主机车，由佳木斯站牵引，开往烟台站的1394路旅客列车准时离开佳木斯站（黑龙江省佳木斯市前前区特等车站）站台。

东风型柴油机车，原名巨龙型、ND型柴油机车，是我国铁路使用的柴油机车之一，也是我国第一代电传动柴油机车的代表车型。 东风型内燃机车于1958年由大连机车车辆厂试制，经改进设计，于1963年投入批量生产。东风5型内燃机车仍在生产。 DF5柴油机车因DF系列中的DF7G、DF12已量产而于2004年停产。后来HXN系列柴油机车开始批量生产，DF5逐渐退役。