四连杆避震自行车后轮如何减震的,自行车前后减震好还是单减震好

悬挂减震 2023-11-27 15:17 548 墨鱼

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四连杆避震自行车后轮如何减震的,自行车前后减震好还是单减震好

对于一些有基本结构知识的车友来说，都知道"后上叉上的后轮属于虚拟枢轴类"，后上叉上的后轮属于单枢多连杆类。这种说法并不百分百严谨，因为"后上叉"、"后下叉"等。4、不下沉的四连杆系统的主要结构：属于四连杆系统类型，比如GIANT使用的initsNRS框架。在这种结构中，后轮吸收对角向后的冲击。此外，其减震器没有反向减速行程。当发生碰撞时，减震器吸收后减震器。

绿色部分的连杆用于连接减震器。这种悬架结构通常称为"连杆"设计，因为它看起来像一个链条系统，例如传统的四连杆，但它仍然只有一个入口。其特点是采用单点连杆结构、后轮运动路径和单点霍斯特四连杆减震系统。其标志性特征是后下叉枢轴点位于后轮尾钩前面，另一个枢轴点位于BB后面。此外，后上叉顶部有一个枢轴点连接到杠杆式减震连杆。这种设计在骑行时提供了柔和而积极的体验

它具有完整的四连杆结构，通过改变车架的受力方向，滤除不和谐的振动，减少整车的损坏，使乘坐更加舒适。但需要注意的是，由于耳减震器是由连杆驱动的，因此车轮上的实际预载行程会增加。这对于杠杆曲线较缓的车辆（如一些下坡车型、四连杆车型等）尤为突出（最大可以到+3%-4%，意味着

多连杆单枢轴设计仍然具有摆臂（红线位置）。摆臂绕单枢轴点旋转，为后轮提供弧形路径。这就是为什么称为单枢轴点。绿色部分的连杆用于连接减震器。这种悬挂结构也经常使用。4、无下沉式四连杆主体结构：是四连杆结构，如GIANT采用的NRS框架。在这种结构中，后轮面向斜后方以吸收冲击。此外，它的减震器没有反向行程。当发生碰撞时，减震器吸收冲击力

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