明锐扭力梁非独立,扭力梁悬挂耐用吗

明锐扭力梁非独立,扭力梁悬挂耐用吗

1.奥克塔维采用5速手动、6速自动和7速DSG变速箱。变速箱一般是用来改变发动机转速和扭矩的机构。它可以固定或改变不同档位下输出轴和输入轴的传动比。 2、从结构本身来看，斯柯达奥克塔维森横梁非独立悬架与多连杆独立悬架相比有先天的劣势。由于左右悬架通过同一个扭杆连接，当遇到颠簸时，左右车轮会同时受力并相互影响。 在这种情况下，扭力梁非独立悬架的舒适性

其实从驾驶体验上来说，卡罗拉和明锐并没有太大的区别，毕竟它们都有前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架。如果驾驶上有什么区别，关键就在于变速箱。 卡罗拉采用模拟8速CVT，优于上汽柯达明锐。源自大众MQB平台，采用前轮驱动布局。前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架。最小离地间隙115mm。 驾驶体验：驾驶后可以明显感觉到悬架调校为MQB。

新车对悬架也进行了较大的调整，后悬架由扭转梁非独立悬架改为多连杆独立悬架。 我相信这样的进步是消费者愿意看到的。最受诟病的非独立悬架这次终于消失了。 全面分析明锐底盘不难看出斯柯达明锐底盘好不好。上汽柯达明锐基于大众MQB平台，采用前轮驱动布局，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为横梁式非独立悬架。 悬架，最小离地间隙115mm。 驾驶后的驾驶体验

事实证明，这款明锐车型的底盘结构与朗逸一模一样，采用前麦弗逊式独立悬架，后侧扭转梁式非独立悬架。 大众朗逸本身的底盘结构受到了很多人的诟病，但这台明锐其实并没有什么改进。在底盘悬架方面，新款明锐采用了麦弗逊前独立悬架，而后耳悬架则换成了扭力梁非独立悬架。 框架结构。 制动系统为前通风盘、后盘式四轮盘式制动结构。 摘自《斯柯达新明锐1.4T强力试驾》相关车款