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换了三元催化后油耗怎么比原来大了,如何判断三元催化没了

换完三元催化车没有劲 2023-12-08 14:09 465 墨鱼
换完三元催化车没有劲

换了三元催化后油耗怎么比原来大了,如何判断三元催化没了

换了三元催化后油耗怎么比原来大了,如何判断三元催化没了

为什么三元催化清洗后油耗增加？应该是排气管内还有残留液体，影响了氧传感器，需要一段时间才能知道是否正常。 三元催化转换器影响燃油消耗。 三元催化器主要是用来过滤尾气的，但是如果坏了的话，会导致很大的排放，不仅化油器的性能变差，而且油耗也会变得很高，而且长期使用后，三元催化器还会产生积碳，

1、换了三元催化后油耗怎么比原来大了一点

≥﹏≤ 1.火花塞，如果更换为副厂火花塞，质量较差，会导致点火性能不良，从而增加油耗。 2.氧传感器。如果氧传感器出现问题，就会向发动机ECU发出错误信号。因此，如果油耗较高，可以先更换前氧传感器。 汽车的氧气主要用于监控三元催化器。如果氧气失效，则无法监控三元催化器的工作状况，最终会导致油耗增加。 油耗突然增加的原因是什么？ 1、

2、更换三元催化后油耗变高

三元催化是指将汽车尾气中排放的CO、HC、NOx等有害气体通过氧化还原作用转化为无害的二氧化碳、水和氮气。三元催化锁死应该是三元催化转换器被堵塞而导致的问题。 由于三元催化器无法清洗（清洗会大大降低其功效）

3、为什么换了三元催化器油耗大了

去掉三元催化器后油耗的增加与后氧传感器关系不大。对油耗影响较大的是前氧传感器相关的数据，也就是通常所说的前油和后空气。 前置氧传感器专门用于控制和监测空燃比。当空燃比单独低于理论值时，更换您所描述的三元催化器后，如果油耗继续上升，则可能需要更换。 三元催化器存在问题，不符合尾气排放标准，氧传感器检测

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标签： 如何判断三元催化没了

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