中国重工未来估值,中国重工未来价位80元

中国重工未来估值,中国重工未来价位80元

对比美国军工龙头的市盈率18倍、中国重工的1187倍、中航动力的113倍、中航翔飞的112倍，可以看出中国军工的估值过高。 即军工中低估值产品中植股份33倍，中航机电33倍，航天电气33倍。我们认为中国重工业估值的提升主要来自于净资产估值的恢复+盈利能力的恢复，目标是25年，两者的贡献之和为估值提升空间89%~150%，对应年化涨幅约为24%~35%。以此年化涨幅计算，23年目标价为5.99~6.5

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╯△╰ 中国重工估值图总市值921.20亿PE(TTM)-85.85PEstatic-41.64市净率1.10总股本228.02亿市盈率1.534市销率1.90PEG0.0382最高值平均最低值行业排名序号个股您可以看到，从去年到现在，中国重工的股价已经从跌破资产（3.68元）开始上涨，目前市净率只有1.2倍。 未来造船业的繁荣将加速，市场对其的估值也将进入造船周期的高点。

中国重工景气度下滑，持续亏损，净资产长期低于净资产。 现在景气度上升，整体估值已经从过去低于净资产转向景气度上升的行业周期高点估值。造船行业是长周期行业，总体来说，近三个月融资净流出7466.63万。 融资余额减少；证券拆借净流出885.23万元，证券拆借余额减少。 券星估值分析工具根据近五年的财务报告数据显示，中国重工（601989）具有行业竞争优势。

民用产品彻底击败了中国重工业。 如何理解估值：1.PB：从PB角度来看，债转股重组后总资产约为1800亿（参考年报及过往数据），资产负债率60-70%，资产净值约700亿，给PB2-3。市值约为150-2000亿。2.PE：另外未来，中国重工在人员效率和管理方面将有较大的提升空间。主要原因是：1）中国重工下属企业管理惯性较强，人员相对刚性。 航运市场低谷时期，人力效率较低。未来航运市场好转时，人力效率持续提升的潜力更大。