地铁车辆结构,地铁的主要组成部分

地铁车辆结构,地铁的主要组成部分

地铁车辆包括动车（M、Motor）和挂车（T、T、T、T、T、T、T、T、T、T、T、T、T、T、T、T、T、T、T、T、T、T、T、T、T、T、T、T、T、T、T、T、T、T、T、T、T、T、T、T、T、T、T、T、T、T、T、T、T、T、T、T、T、T、T、T、T、T、T、T、T、T、T、T、T、T、T、T、T、T、T、T、T、T、T。相邻车辆钩头上的es和凹锥相互插入以形成紧密连接。 影响。 其优点是：节省人力、保证安全、方便。 缺点：结构较复杂，强度较低

车体结构为整体承重铝合金模块化鼓式结构，由底盘、侧壁、端墙、顶盖等多个独立模块组成。 内部部件在总装前进行预组装，每个模块上都预装了隔热、隔音材料、玻璃和内壁，最后进行机器加工：地铁车辆：地铁车辆是城市轨道交通系统的重要组成部分，技术也比较先进。 高等机械、电气设备。 „地铁车辆应先进、可靠、实用，满足大运量、安全、快速、美观、节能的要求。

＞▂＜ 受到两方面的限制，一是车辆本身某些结构高度的限制，如车钩高度、转向架下中心板的高度等；二是与平台高度标准有关，规定车辆地板面应与平台高度一致。 例如，上海地铁车辆143.城市轨道车辆技术简介15A型和B型车辆参数比较161718城市轨道车辆的主要组成部分19轨道信息20轨道信息图（6段构成）21车体车体概述车体是容纳乘客和司机的地方，可以容纳乘客和司机。

车辆的基本结构。地铁车辆是由按功能分类的多个子系统组成的密切相关的综合系统。一般包括车体、转向架及悬架系统、电力牵引系统、辅助动力系统、列车控制和监控系统。0至80km/h加速：0.6m/S2，平均减速度为12，最大常用制动：1.0m/s2紧急制动：1.2m/s2，AW3负载条件下动车组的平均制动减速度，当失去一半功率时，动车组可以