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力传感器 |
弓网接触力传感器,接触网和受电弓的关系
架空刚性接触网以其结构紧凑简单、施工方便、工程成本低、安全可靠、可维护性高、供电距离长、适应速度高等优点,成为目前我国地铁的主要架空接触网形式。受电弓共触点动态检测原理:通过4个压力传感器和4个加速度传感器组动态测量接触力在受电弓滑块的固定点处。 受电弓滑架上设置的加速度传感器用于测量
主动控制受电弓,提高受电弓对接触网的跟随性能,使受电弓-接触网接触力保持在合理范围内,减少接触线和受电弓滑板的磨损,延长使用寿命,增强动车组运行的线路适应性。 高速动车组受电弓的几何形状必须是接触网。 高速行驶的前提是接触硬点是接触网系统的主要问题之一。
基于改进LSSVM的一维受电弓接触网接触力建模与仿真接触网(以下简称受电弓接触网)系统在铁路供电系统中承担着重要的任务。 受电弓接触网电流采集原理是通过弓首滑板与接触线的连接,在车顶安装红外热成像装置,检测受电弓与接触网连接处的温度,实时监测接触网故障点。 如果列车在行驶过程中发现故障点,会产生瞬时高温,热像仪可以记录此时的高温值和故障情况
(=`′=) 其任务是保证接触网更安全、更可靠的供电,为维护人员提供接触网状况信息,测试研究接触网现状,为改进接触网悬挂结构提供必要的技术参数。 接触网检测测试设备在受电弓滑块下方安装力传感器和加速度传感器,分别检测受电弓接触压力和系统校正。滑块下方安装执行器,响应接触线高度和振动的变化。 输入获得的接触力与理论值之间的差值
受电弓接触网拉弧现象可以用UV传感器来监测。工彩网代理的德国SgluxUV传感器防水UV传感器UV传感器-UV-Arc,防水,有螺纹体(G3/4"),首先测量接触力。通过在导管顶部集成压力传感器,可以测量导管与血管壁之间的接触力。压力传感器通常是分体式的。定义为压电、压阻和光纤传感器。压电和压阻传感器具有更好的线性特性,但压力
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标签: 接触网和受电弓的关系
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