曲轴弯曲度的检测,曲轴圆度和圆柱度测量

曲轴弯曲度的检测,曲轴圆度和圆柱度测量

1）曲轴弯曲的检查和纠正方法。曲轴在使用中由于轴承间隙过大，运转时受到冲击，发动机爆燃或负荷突然增大，导致曲轴振动过大，少数气缸不工作或轴承松紧度不一致，个别活塞在气缸内。 介质堵塞，1.2连杆轴颈平行度检测。连杆轴颈平行度检查如图5所示。 检验采用V形铁将曲轴的前后主轴颈支撑在检验平台上，曲轴一端安装有随曲轴旋转的角板。 角板分辨率应为3'~10'

万能块法是测量曲轴曲率常用的方法。 主要原理是用工具支撑曲轴轴承和轴承盖，通过测量曲轴的落差得到曲轴曲率值。 通过测量结果，进行主轴颈圆柱度的测量。2、弯曲变形的检查：用V形块支撑在检测盘上的曲轴两端；用百分表的接触头抵住中间主轴颈的表面；转动曲轴一次，副表上指针的最大与最小读数之差即为中心主轴颈对。

摘要：本实用新型公开了一种曲轴曲率检测装置，包括横梁、两标准杆和多个测量机构；两标准杆分别设置在横梁的两端，横梁中部间隔设置有多个测量机构。 测量机构包括测量杆、盖、弹簧和百分表。曲轴弯曲变形：径向圆跳动误差一般不应超过0.04~0.06mm。曲轴轴颈：圆度和圆柱度误差一般不应超过0.01~0.0125mm。 1.要检测曲轴的弯曲变形，请将曲轴放置在如图所示的检测水平上。

∪﹏∪ 因此，曲轴曲率测量方法是曲轴质量检验的重要环节之一。 第一种方法：长度差法长度差法是测量曲轴曲率的较常用方法之一。其根本目的是利用两端面之间的长度差的变化。曲轴是内燃机中能承受冲击载荷和传递动力的关键部件。 也是内燃机五个主要零件（机体、缸盖、曲轴、凸轮轴、连杆）中加工质量最难保证的零件。作为发动机的重要运动部件，曲轴

＋△＋ 使用简单的方法来检测连杆的弯曲和扭转变形。 检测连杆弯曲变形时，将两个标准心轴分别插入连杆的大小头孔中，用两个等高的V形架支撑大头心轴，用百分表测量小头心轴③两端，然后曲轴旋转1800度，此时百分表读数即为曲轴的摆动差弯曲，摆动差的一半是曲轴的曲率。 ④曲轴主轴颈数为偶数时，应测量中间两个主轴颈的摆动差，以最大值为准。 摆动度不是