4.1.6站场道路路基的弯沉值应符合设计要求 检验数量:施工单位每100m检查4处。监理单位见证检验 数量为施工单位检验数量的20%,并不得少于1次。 检验方法:施工单...
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挠度检测车重量要求:车辆后轴标准轴荷100KN(允许偏差正负1),车辆轮胎气压0.70MPa(允许偏差正负0.05),单轮传压面当量圆直径21.30cm(允许偏差正负1)负0.5). b.车重必须为该车桥的轴荷;c.现场有车道和桩号标记,以便准确识别当地需要处理的隐患;d.土基可用3.6m弯沉仪进行测试。 试验半刚性基层、沥青路面或水泥混凝土路面时,宜采用
指在弯道上称重载重车辆的允许误差范围。车辆后轴标准轴荷为100KN,车辆轮胎压力为0:70MPa。单轮压力传输面上各方必须全程跟踪试验车辆的运输情况。 检验前称重后严禁将试验车辆卸下,检验前称重后严禁临时添加材料。必须保证称重的真实性。 2、加强试验过程的管理。试验前,施工单位
亲亲,路基挠度值是根据其他相关公式计算的。路基挠度值一般在290(1/100mm)左右,一般不大于290。计算公式为LR=720N*AC*AS。 亲,偏转车称重表必须保留一式两份,一份由施工单位妥善保存,作为竣工验收偏转试验的辅助材料,另一份由装货车司机保存,作为与服务中心的结算凭证。 3.回弹挠度检测的工作程序必须
使用非标准车辆检测偏转需要转换。 这取决于你目前打算用什么车型来代替BZZ-100。评论+1伊明红2017发表于2017-05-23如果我使用BZZ-100标准车,那么当我称重车辆时,后斗设备规格都如我所说,后轴重10吨,而不是整车重10吨。标准偏重运动车辆有两个车轴,即前桥和后桥。可以理解为前轮和后轮。后桥重10吨。
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